第17章賽車的世界就是你不吃我我就吃你第12頁
賽道的規格很大，在參賽人員不算多的情況下很少會有交通擁堵的情況出現，也就是說在排位賽規定的時間內所有人基本都有充足的時間去刷出自己的最快圈。
路易斯搶在第一批賽道上還沒什么人的時候就開始了他的刷圈，束龍沒有急著出去，因為俱樂部里另一個虎視眈眈的家伙也沒有出去。
看來先前的感覺沒有錯，這個人高低是有點其他想法，可能要在排位賽里好好陰自己一把。
排位賽的時間越來越少，束熊在一旁等得心急，忍不住用眼神拉上韓立催了好幾次。
沒辦法了。
有些想法終究只是束龍沒有根據的猜測，就算他有自信在一兩圈的時間里就做出滿意的圈速，但方向盤不在自己手上的束熊感覺心里沒底也是可以理解的。
從發車入口進入賽道暖了一圈胎，束龍一直用余光關注著候場區，發現俱樂部里的那兄弟不知道什么時候已經悄然不見了蹤影。
難不成還誤會人家啦？
他原先之所以不想提前出發，就是因為想要在一場排位賽里對對手進行一些干擾其實沒有那么困難，最簡單的方式就是卡在別人準備推進飛行圈的時候從發車口“剛好出來”別一手。
一旦自己先上了賽道，就等于是把選擇的主動權給白白讓了出去。
不過現在看來一切還好，吳煦應該是沒有豁出一切也要拉人下水的勇氣，多少也想要通過自己的表現把本應該屬于自己的東西奪回來嗎？
才怪！要真是這樣那前面不白鋪墊了嘛？
深圳極速賽車場道如其名，是一條平均速度很快的高速賽道，基本上大部分的彎道都是角度相對比較平滑的鈍角彎，即便是u形彎弧度也被拉得很大。
也就是說這條賽道比起剎車，其實更考驗車手對油門控度和對方向的掌控能力。
在大家速度都很快的情況下，誰能在把油門踩得更深的同時還不丟失車輛在彎道中的平衡，基本上誰就能把這場比賽給牢牢拿下了。
速度快的賽道意味著尾流效應對成績的影響會更大，但對于這群場上平均年紀最小的車手們來說，吸尾流并不算是一個非常好的選擇。
大家普遍接觸卡丁車的時間都不算長，一邊跟車一邊還要避免受到前車動作的干擾，這種一心二用的跑法對于他們來說并不算輕松。
比賽時斗車當然無所謂，反正大家都或多或少會受到身邊車輛的影響，但排位賽的階段大多都還是更習慣于自己一個人在前方沒有任何干擾的情況下進行，至少這樣不會有多少不可控的因素影響到他們的正常發揮。
但某人不是很在意。
束龍【火眼金睛】的詞條進度在半年的練習中已經來到了77，這個詞條代表的不僅僅是得天獨厚的動態視力，更關鍵的其實還是大腦對視覺捕捉到的信息作出處理的速度。
有的人生理條件下可能有著很快的反應基礎，身體會在很短的時間內作出應急反射。
就像突然提問1726349+9190515，有人光速回答“等于10！”，先別管對不對，你就說快不快吧！
但他們的大腦意識不到、或者說不能及時意識到這些接收到的信息所代表的的意義，更遑論還要經過思考判斷后作出正確的選擇了。
束龍則沒有這些煩惱。
從【反應、募集速度】這個詞條出現時就高達71的解鎖程度可以看出，哪怕沒有其他專項詞條的特化，束龍的素體在反應方面的天賦本就相對出眾。
如果說反應速度代表大腦接受和處理信號的速率，那么這個募集的意義就在于讓束龍的身體動作能夠跟上大腦輸出的信號，許多讓一般人措手不及的突發狀況在他看來約等于被放慢了10左右。
因為不確定對手們的圈速實際究竟如何，束龍在發車直道前稍微緩了緩節奏，準備抓住一輛進行飛行圈的車子跟在后面抽一口尾流。
可就在剛剛準備加速的檔口，身后一輛后發先至的蠻牛突然殺出，直接在束龍和前車之間別了一腳。
還能是誰，看頭盔也知道就是吳煦。
可以，算你有骨氣！
束龍節奏沒亂，只是好不容易等來的東風被攪黃了，不過一看吳煦幾乎也在同時進入了推進的節奏，干脆把尾流的對象給換了一個。
但吳煦的作妖顯然還遠遠沒有結束。
能在平時俱樂部的比賽里時不時進入前三的位置，吳煦的水平自然不是高揚那種水貨能夠得上的，不僅防守的視野和意識更為出色，關鍵控車的水平也足以支撐他去掩飾那些不可告人的小心計。
和初次接觸深圳極速賽道的束龍不一樣，身為廣粵本地人的吳煦也時常會跑到距離老家不算遠的這條賽道來偶爾換換口味，本身就在這條賽道上積累了不少的經驗。
這種經驗并不單單指攻克賽道圈速的方法，更有從賽道上一次次被人惡心或惡心人的經歷積累出來的成熟手段。
前面的三個彎吳煦看起來至少還像個正常人，但就在四號彎接五號彎的過程中，束龍猝不及防地發現自己和吳煦之間的距離驟然縮近。
“這狗曰的松油！”
為了能夠最大化尾流的效果，束龍本就和吳煦咬的很近，得虧他現在高達89的【反應、募集】詞條，幾乎是在第一時間就立馬做出了應對。
可就在踩下剎車踏板的一霎，束龍馬上就后悔了。
終究還是吃了經驗不足的虧！
四號彎、五號彎和六號彎是三個連續向右的大弧度“雙彎心”結構，吳煦松油的地方就在馬上要抱住五號彎彎心的切入點，是車身剛好還在保持旋轉但加速度卻是最猛烈的時間點。
在這種時候突然來上一腳剎車，哪怕只是那么一點點，甩尾幾乎算是必然的情況，束龍自然也無法避免。
【摩擦掌控】這個詞條其實就是個標題黨。
說是掌控，其實也只是在束龍對摩擦力的感受精確至毫厘的情況下能充分地將其作用發揮到極致，但并不能去改變這個世界的物理規則。
不過也不是完全沒有辦法補救，在車輛打橫發生的一瞬間，束龍就開始反打方向試圖配合油門重新找回牽引力。
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但車身打旋的勢頭過于猛烈，以至于束龍剛才的補救措施還沒來得及生效，旋轉的角度便已經超過了九十度，這時候遲遲到來的動力和反打角度的前輪反而變成了促使車子繼續旋轉的元兇。
人在緊急情況下對時間的感知會極大程度地放緩，短短的一瞬間內束龍的腦海里想了很多，在快速地過濾掉了憤怒、后悔、釋懷等一系列完全沒有價值的情緒之后，很快便恢復到了一種短暫的古波不驚狀態。
沒有盲目地去踩剎車，也沒有胡亂去晃動方向盤。
束龍就這么保持著剛才反打的角度任憑賽車繼續旋轉，大概到了270度左右的位置才猛轟了一腳油門，又在快回正的時候配合著右腳一放一踩的動作反抓了一把方向。
只見賽車一路打著旋劃過五號長彎的路肩，車身才剛剛回正，就被束龍硬掐著脖子扭送進了六號彎的彎心。
“哈哈，旋風亂舞！”
束龍在頭盔里興奮地大喊大叫，剛才這一通救車所帶給他的成就感完全不亞于拿了一次冠軍。
這是最近剛出的一部叫做《雷速登：閃電沖線》的動畫里最不科學的一門賽車絕技。
俞沐杰拉著他看的時候束龍還嗤之以鼻，感覺動畫里的東西完全是在扯淡，有那個去讓賽車打旋的功夫別人都快到終點了。
但就在剛才，他幾乎是完成了一項差不多的操作，那成就感跟用遙控車玩出來時根本就不是一個概念！
帥，那是真的賊帥！
但這么一打轉差不多就浪費掉了兩秒左右的時間，前方吳煦早就拉開了一大截。
行！
這圈基本已經廢了，圣賢狀態結束的束龍愣是費了好大點功夫，才將自己的情緒慢慢平復了下來。
結果等他剛剛開始推進第二圈的時候，才過一號彎就發現前面吳煦的那輛賽車故意忍了一腳，然后又在三號彎裝作失誤刻意不去吃路肩走了個超大的弧線，硬是又貼回了束龍身前。
盡管上一圈因為松油的騷操作讓圈速受到了一定的影響，但毫無疑問兩人現在過線的保底成績一定是吳煦更高，這估計也是最后一圈吳煦打定主意要徹底魚死網破的底氣來源。
可能也是不敢做得太過于明顯，這一圈吳煦也只是在十一號彎前聳了一下車身詳裝松油，但很快便偽裝成減速讓快車的動作靠了邊把束龍讓了過去。
讓了，但又沒有完全讓。
十一號的右彎后面銜接的是一個左彎，如果說束龍正常的賽車線是外內外，那么吳煦就是借著讓車的借口明目張膽地走了一個外內內，看起來單純就是在往非賽車線上靠，卻硬是用交叉線又別了束龍一下。
好好好，這么干是吧！
人在無語到極點的時候是真的會笑出聲來，吳煦敢像這么搞他，束龍反而不惱了。
過線的時候時間已經歸零，束龍排在第七，吳煦在第五，至于路易斯則舒舒坦坦地在第二名起步。
面對自家老爹不解的眼神，束龍沒有為自己辯解的打算，應對場上的突發狀況本來也是一個車手的必修課，現在這個位次也可以算作是他實力不濟。
某個癩皮狗最好決賽的時候也敢這么搞，要是最后真能贏了，束龍反而還會高看他一眼。
束龍并不會用年齡來為自己開脫，也不打算因為吳煦這種以大欺小的行徑而感到委屈。一旦站上了賽道，無關背景無關條件，所有人都只有同一個身份——賽車手。
賽車是個殘酷的世界，勝負欲是組成比賽最基本的元素，耍小手段或許放下的是屬于車手的自尊，但獨獨沒有放下一顆爭勝的心。
中午午飯的時間，明明束熊自己都沒有什么胃口，卻在一旁一個勁地鼓動已經撐到打嗝的束龍多儲存點能量。
“我真吃不下了！這賽車服可不好脫，你就不怕我萬一水土不服一會兒在賽車上直接干出來嘛！”
直到束龍豁出面子嚷了這么一句，周圍刺人的眼神才讓束熊這個奇葩老爹稍微收斂一點。
“呵！鄉巴佬！”
故意路過的吳煦就是故意念叨出來給他們聽的，束熊犯不著跟沒教養的小屁孩置氣，只是小心翼翼地打量著自己兒子的臉色。
卻只發現束龍連眼皮子都懶得抬，鳥都不想鳥這個叼人。
還行還行，看來心性還算沉穩。
誰又不想看見被自己寄予了厚望的子女一鳴驚人呢？但在但被韓立開導了一番之后，束熊也算想開了。
本來也就是第一次參加比賽，年齡還是所有參賽選手中最小的，可以說今年之內成績都是次要的，只要能從比賽中吸取到足夠多的經驗有所成長就足夠了。
可人的心態是放平了，老天卻似乎有些看不慣這不平。伴隨著一聲悶沉沉的雷聲，賽道外淅淅瀝瀝的雨珠開始落了下來。
有些人臉色一垮，但某人卻抬起臉來挑釁式的揚了揚自己的眉毛。
本來就算是干地比賽束龍也不帶怵的，現在下雨了這些凡人拿什么和自己斗？
吳煦的臉色不好，是因為他知道束龍這個小怪胎在雨戰中變態的控車能力，而半年前那場差點讓一個英國車手道心破碎的雨中月賽，被無情套圈的吳煦排在第5。
five啊，老弟！
按照其他組別的完整比賽流程，一般在排位賽后還有一場預決賽，除了根據預決賽的積分決定決賽的起跑順位之外，也是為了篩選出可以進入決賽的人員名單。
但被稱為小童組的ncj參賽人數本來就比其他組別少得多，一般連正賽二十人的名額都湊不齊，再加上車手的年齡也小，賽會干脆以天氣的原因為由把相應的比賽流程給簡化了一番，下午直接按照排位的位次進入總決賽。
就連已經躺平了的束熊都忍不住深吸了一口氣，在椅子上默默挺直了腰板。
好像在已經被澆了通透的火塘子里，名為“希望”的火星子反而迎著大雨雀躍地出來蹦跶了幾下。
這種時候不用自謙，束熊清楚地知道自家的那個臭小子在濕地條件下有著何種無可匹敵的優勢。